维修舱测试

诊断说明
说明
蒸发排放 (EVAP) 维修舱测试的目的是帮助重新设置蒸发排放检查/保养系统状态。对于配备发动机关闭固有真空诊断的车辆，维修舱测试使用故障诊断仪启用蒸发排放系统 DTC 测试的发动机控制模块 (ECM) 常规顺序，但启用标准不同。通过使用维修舱测试可设置检查/保养指示器，而无需多次冷浸。
根据出现以下三种类型的事件，故障诊断仪显示“维修舱测试”：
蒸发排放维修舱测试状态 — 运行:
在测试的此部分期间，必须驾驶车辆，车速高于 5 MPH 且无法保持静止。该测试检查是否存在严重泄漏以及通风系统是否堵塞。吹洗阀泄漏诊断可能运行，但无需进行该诊断。故障诊断仪将显示测试程序或中止测试或出现故障的原因。
蒸发排放维修舱测试状态 — 车辆行驶循环就绪:
在完成以上步骤的蒸发排放发动机运行诊断后，需要再驾驶车辆以准备发动机关闭时的固有真空测试。故障诊断仪将显示预热燃油所需的时间和距离。当剩余距离小于 1 mi 或 km 时，剩余驾驶距离将向下取整为零。必须驾驶车辆，直至显示“return to service bay（返回维修舱）”信息。
蒸发排放维修舱测试状态 — 符合发动机关闭条件:
在该部分测试中，点火开关置于“OFF（关闭）”位置，发动机控制模块将保持激活长达 45 分钟，以允许控制蒸发排放通风电磁阀并运行发动机关闭固有真空测试。发动机控制模块通过监测燃油箱压力或真空度，检查在此期间是否有少量泄漏。如果系统被密封，则压力或真空度将有改变。压力或真空度的改变值未在标定值范围内则表示有泄漏。
    注意:
  • •  请勿记录故障诊断仪屏幕显示。应将蒸发排放维修舱测试状态为待观察的主要状态参数。其将指示每种类别何时激活，正下方显示测试结果状态参数。
  • •  屏幕上可能出现许多信息。必须查看这些信息，并记录任何故障或异常信息，这将有助于诊断。
  • •  如果在测试的发动机运行部分期间或运行后发生任意这些问题，则需要在重试前让车辆保温至少 8 小时。
  • •  不正确的“drive distance not met（未满足驾驶距离）”信息表示维修舱测试较早中断，且车辆钥匙已拔出，在重试前无需等待至少 10 分钟。
当蒸发排放诊断被维修舱测试初始化时，故障诊断仪将显示以下所列的启用条件是否满足或显示中止测试的特定原因。完成时，显示器将显示测试完成或未通过。
如果
在完成了点火开关关闭部分的测试后，维修舱测试将把发动机控制模块的关断时间延迟 10 分钟，以允许进行故障诊断仪数据分析。目标是连同蒸发排放监测器完成值“YES（是）”显示完整的测试结果状态信息。
运行测试的条件
以下条件必须满足以启用维修舱测试：
测试程序
    注意:
  • •  如果维修舱测试中止或未通过，将不设置 DTC。
  • •  不得匆匆浏览故障诊断仪选项，否则会产生错误结果或错误信息。